313章南疆铁路
乍暖还寒，初春的阳光，从巨大的落地窗上洒进屋子，给人以喜洋洋的感觉。也许人们在冬天的时光里呆的时间太久的缘故，渴望春天、渴望温暖、渴望大自然的季节更替，人们迫切的盼望，寒冷快些过去，温暖早日来临。年年如此，年年人们都有这种心态。
一日之计在于晨，一年之计在于春。春天的来临对如今强大的中国预示着什么呢？在民国大地上，又有多少新的东西、新的事物，伴随春天的种子被洒进土壤，并在人们的辛勤耕耘下，生根、成长、开花并结出丰硕的果实。
中国的对外战争打得如火如荼，但是国内从来没有停下建设的脚步。随着流通领域的不断拓展，交通运输依然是建设的首选，尤其是铺设铁路更是重中之重。现在国家铁路的重点建设区域是大西南。由于大西南复杂的地理构造，再加上经济落后、荒蛮。因此民间商家资本，根本不会光顾这个地区，所以，国家为了拉动西南经济，必须在交通领域率先行动。
经过三年的奋战，在铁道部总工程师师同的带领下，昆明到瑞丽的铁路已经修通。下一步一条重要的战略铁路将要开工建设，它将关系到西南边疆永久的安宁和幸福。这条铁路的起始点就是云南的瑞丽……。
此时，在总统府宽大的会客室里，就座的有总理唐绍仪，铁道部长詹天佑、总工师同等。而卢一鸣正在侃侃而谈：“……为了中国的百年大计、千年大计我们在西南边陲，准备修一条战略铁路，一条使南部边疆与内地紧紧相连的世纪工程。我可以明确的告诉大家，一旦这条宏伟工程建成，它完全可以和西伯利亚大铁路媲美。下面请总攻工程师师同先生，详细介绍一下铁路的建设计划。”
这时师同站起来，黑红的脸上泛着亮光，明显看出这是常年在野外铸就的面容。虽然他已经50多岁了，但依然显得很健壮，步履轻盈的走到地图前道：“我们根据总统的战略构想，完成了整个南疆铁路的建设规划。这个规划准备分三步走。”
师同拿起指挥棒指着地图继续说道：“第一步我们经瑞丽修通到缅甸八莫铁路，然后从八莫沿着迈立开江河谷北上到达北部重镇密支那。沿着河谷继续北上，最后到达北部的边境城市葡萄，初步完成这条战略铁路的第一步构想。从地图上看，似乎我们的铁路绕远了，实际上我们利用河谷修铁路，减少投资不说，速度也会加快的。”
师同喝了一口茶水接道：“这条战略铁路第二步，从葡萄继续向西进入我藏南地区，然后沿着喜马拉雅山脉南麓的自然走势，横穿整个藏南地区，接着进入不丹，并接通不丹的廷布。铁路将继续沿着西北方向，进入尼泊尔，到达加德满都。这是我们战略铁路的第二步规划。”
总理唐绍仪打断他的话道：“哪嘛第三步铁路规划是什么?你能不能一口气讲完，把我们的胃口吊得高高的，你想让我们难受是不是？”詹天佑笑道：“总理，你太性急了，下面他讲完，自然就清楚了，师工你继续说。”
师同有些歉意的点点头道：“我的话有些繁琐了，现在长话短说。第三步规划就是这条战略铁路，沿着我边境地带一直到达新疆，与新疆铁路接通，形成西南边陲的铁路大动脉的最佳格局。而铁道部的远景规划是准备利用20年的时间建成通车。当然了考虑到经济效益，我们要修通一段要运营一段。国家主要投资瑞丽到葡萄这段铁铺，运营收益后，继续铺设铁路，搞滚动发展模式，以后国家不用再投一分钱。”
总理唐绍仪依然有些不解问：“这条铁路，我怎么感觉铺到别的国家去了。”卢一鸣接过话茬道：“今后南疆的铁路线，就是我们的边境线。这一点你不用担心，因为南部边疆的国境线非常模糊，这是我们加以利用的最好时机。一旦这条战略铁路建成，西南边陲将会永久的成为我们固定的版图，关键是我辈之人对先祖总算有交代了。”
唐总理依然不安道：“目前，英军还盘踞在缅甸南部沿海，战火随时都会点燃，这个时候在缅甸修筑铁路，是否不合适？”卢一鸣接道：“这一点你尽管放心，英军根本没有胆量北上，这是其一。其二，今年下旬，我们将要发动缅甸战役，把英军彻底从缅甸驱除出去。来下面我们就具体如何实施，具体研究一下……。
2月中旬，师同在昆明参加了西南铁路运营公司成立大会，接着率领铁路施工队伍向瑞丽汇集。由于昆明到瑞丽的铁路已经全线贯通，各种机械设备也开始在昆明向瑞丽转运。由于，昆明到瑞丽的铁路，沿途分布着大批少数民族。铁路的修通，不仅让大山里祖祖辈辈没有见过世面的少数民族，长了见识、受到了实惠，也让他们了解了外面的世界是多么精彩。
西南铁路运营公司成立后，接着面临繁重的筑路任务。师同按照国府的要求，筑路的劳力一律雇佣当地的少数民族，并且待遇从优。因为在先期的筑路过程中，当地的少数民族，已经尝到甜头。因此，再次招募，几乎一呼百应，根本不用为人员发愁。
瑞丽，一个美丽的边境小城，到处呈现的亚热带风光，全年共分两季——雨季和旱季。年平均气温约21度上下，冬无严寒、夏无酷暑，并且花开四季、果接终年，是一块不可多得的热区宝地，全年日照时间达2300多小时。
瑞丽得天独厚的自然环境，非常适合人居住。去年十月份铁路通车以来，内地的商家纷纷赶来抢滩。眼下瑞丽小城到处都是建设的热潮，商家来此、并从政府部门手中购得土地，而政府部门把从土地上的收益，又用在城市基础设施建设上。当初卢一鸣在主任总理期间，曾颁布一条重要规定，无论是老城改造还是新开发的城市，都要求城市的主要街道，要有长远的规划，并形成地下巷道形式，其利用功能至少要达到100年以上。
目前随着城市化的进展，人们普遍接受了这种超前的认识，因为他们看到了巨大的便利和经济效益。虽然为官一任，这种做法的前期投资很大，但是它的连续性和后期的经济效益是随着城市的扩大才开始渐渐显现。关键是一个官员的政绩在这方面是不能缺少的。
筑路的准备工作正在紧张的筹划之中，现在师同完全不用自己再亲自动手，各种主要计划只是转到他的手中过过目而已。此时，在明媚的阳光下，师同携夫人漫步在瑞丽的街头，望着沸腾的城市建设，心情格外愉悦。眼下靠近车站这条主要街道上的地下巷道已竣工，工人们正在掩埋土方。
“哟，这地道砌筑的又大又结实干什么用呀？”夫人问道。师同和夫人说道：“你跟我来。”夫妻二人来到还没有封闭的地下巷道竖井旁边，师同指着巷道里一排1米左右直径的水泥管子道：“这是下水道，旁边的管子是上水道。上水道上部那道沟槽就是备用只需，为将来安置其他管路做准备。”
妻子欣喜道：“这是谁的注意，竟想的如此久远，几十年后的事情都想到了。”师同回答：“还能有谁总统呗，如此深邃的眼光非他莫属，真是千古出此一人呀。”妻子道：“当年你在草原修铁路，就是总统安排人把我安置在你的身边。现在回想起来，至今难以忘怀呀。”
师同颇有同感道：“我能走到今天，全靠总统的提携。为了完成总统构想的最后一条战略铁路，我要把我的余生都贡献这里。早日让这条铁路大动脉，出现在南疆的崇山峻岭之间，不达目的，我绝不告老还乡，并且死不足惜……。”
2月末这一天，瑞丽车站人山人海、锣鼓喧天。伴随喜庆的鞭炮，正式打响筑路会战。瑞丽到八莫这段距离，也就50多公里，但是这一段道路沟壑众多，地理构造十分复杂，是这条战略铁路第一阶段最难铺的路程，开门就遇到硬骨头。师同考虑到工程速度，因此，瑞丽到八莫的路基施工是全线开工。几乎与此同时，密支那也有一支人马，沿着河谷向八莫修筑路基。
师同的打算是，以最快的速度，首先修通密支那到瑞丽的铁路，使这段铁路开始运营，如果运营情况很好。他准备加快密支那到边境小镇葡萄的筑路速度。如果运营情况不好，再考虑是否减缓速度，总之要视情况而定。
目前，中国的铁路、公路建设，已经完全进入良性发展轨道，尤其是基础设施建设，既保持前瞻性，又要带来很好的经济效益。特别是工程质量等问题，所有官员都视为头等大事，丝毫不敢马虎。
在战火纷飞的世界氛围内，中国政府竟然大张旗鼓的搞铁路建设，欧美的政要也好，经济学家也好，他们弄不懂一个问题，中国简直是在和世界作对，对于未知的明天，中国人的自信从何而来？中国人一定能达到目的吗？